Новая технология сварки: хорошо или плохо?

В высококонкурентной автомобильной промышленности перемены неизбежны. Перед производителями стоит задача соответствовать новым государственным стандартам в области экономии топлива, а также повысить безопасность конструкции своих автомобилей. Инженеры учитывают множество факторов при разработке материалов, которые будут использоваться при производстве своих автомобилей, включая безопасность, топливную экономичность, технологичность, долговечность, качество и экологичность.

Материалы и автомобильные применения выбираются так, чтобы минимизировать вес и одновременно соответствовать таким ключевым критериям, как устойчивость к ударам; жесткость; и формирование требований в сочетании с углеродным следом во время изготовления (производства) транспортного средства, во время его нахождения на дороге (выхлопная труба) и при переработке транспортного средства по окончании его срока службы. Это привело к разработке более сложных сталей, которые могут сохранять все необходимые ключевые свойства и производиться с наименьшими затратами энергии.

Производство одной сложной детали может потреблять меньше энергии, создавать меньший выброс углекислого газа, увеличивать прочность, снижать вес автомобиля и стоить меньше, чем создание нескольких деталей, которые нужно соединить. Однако этот процесс имеет множество последствий для индустрии ремонта после столкновений. Определение материала, подлежащего ремонту или замене, и знание правильной процедуры, а также знание надлежащего оборудования, которое потребуется для правильного соединения деталей, станет более сложным.

Тенденция к тому, чтобы некоторые детали стали крупнее и имели разную форму, сделает ремонт автомобилей более сложным. Различные типы современных высокопрочных сталей или AHSS (сталей с номинальной прочностью более 550 мегапаскалей) и сверхвысокопрочных сталей или UHSS (сталей с номинальной прочностью более 780 мегапаскалей) будут использоваться для ключевых факторов производительности, таких как как прочность, пластичность и усталостные свойства в различных частях автомобиля, таких как зоны деформации и пассажирские отсеки. Стали разрабатываются путем изменения химического и/или физического процесса или рецептуры производства. Знание этих различий поможет вам объяснить или объяснить, почему повреждение устраняется определенным способом и почему стоимость ремонта будет зависеть от времени, навыков и оборудования, необходимых для правильного выполнения ремонта. Я не могу дождаться того дня, когда мы объясним TRIP-активированную, закаленную и порционную сталь, а также сталь со средним содержанием Mn и процесс ее ремонта.

Производители автомобилей всегда ищут способы улучшить производство своих автомобилей. Все факторы, упомянутые в отношении стали, также являются факторами, определяющими, соответствует ли алюминий потребностям. Алюминий является конкурентом по всем факторам, но имеет дополнительные преимущества: он легче и обладает коррозионно-стойкими свойствами.

Недостатком является высокая стоимость первоначального производства сырья и создание углеродного следа размером с снежного человека по сравнению со сталью. Использование стали и алюминия, а также пластика в конструкции автомобилей привело к созданию гибридного подхода ко всему производству.

Как это повлияет на ремонтную отрасль? Ответ неудивителен, поскольку мы наблюдаем эти изменения в наших магазинах на протяжении многих лет. Мы поняли, что новые процедуры и новое оборудование всегда будут необходимы для удовлетворения спроса на ремонт транспортных средств из новых материалов. Сегодня магазины должны учитывать все новые достижения в области стали и алюминиевых материалов при покупке оборудования и обучении технических специалистов для ремонта сегодняшних транспортных средств и транспортных средств самого ближайшего будущего.

Понимание того, как материалы работают или функционируют во время обычного вождения и при столкновениях, в ближайшем будущем станет более важным для магазинов. Непонимание типов используемого алюминия или стали AHSS, а также ограничений работы с этими металлами может привести к огромным недостаткам при ремонте этих автомобилей — дефекту, который может привести к выходу компонента из строя из-за коррозии, изменения прочности или пластичности, что может привести к выходу из строя компонента. создает слабость и несоблюдение требований производства транспортных средств.

Поскольку владельцы держат свои автомобили дольше, чем в прошлом, усталость в зоне теплового воздействия (HAZ) может привести к проблемам с гарантией и проблеме с доверием клиентов в будущем. Другой фактор, который следует учитывать, заключается в том, что гарантия вашего магазина может действовать до тех пор, пока владелец владеет автомобилем, что значительно продлевает вашу ответственность — даже после продажи автомобиля.